Diseño: el homenaje a la XS650
El diseño de la XSR700 no es casualidad: bebe directamente de la Yamaha XS650, un icono de finales de los 60. El depósito de aluminio con tapa central, el faro redondo, el asiento de doble textura en cuero sintético y las placas laterales perforadas construyen una estética atemporal que no ha necesitado grandes cambios desde su lanzamiento. Está disponible en acabados como Garage Metal y Tech Black, ambos con detalles en aluminio pulido que refuerzan el carácter artesanal del conjunto.
El cuadro de instrumentos mantiene el aire clásico con una esfera circular, aunque es completamente digital, mostrando velocidad, revoluciones, marcha engranada y consumo instantáneo sin renunciar a la legibilidad.
Motor: el corazón CP2 de la MT-07
Bajo el depósito late el mismo bicilíndrico en línea CP2 de 689 cc que monta la MT-07, con cigüeñal a 270º (filosofía "crossplane") que ofrece una entrega de par muy lineal y natural, ideal para quien viene de una moto de menor cilindrada. Rinde 73,4 CV (54 kW) a 9.000 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm, con gran parte de ese par ya disponible desde regímenes bajos.
Es un motor fácil de gestionar, sin picos bruscos de potencia, que cumple con la normativa Euro5 y ofrece un consumo medio en torno a los 4,3 l/100 km, lo que con su depósito de 14 litros permite una autonomía más que suficiente para rutas de un día.
Ciclística y comportamiento dinámico
El chasis de la XSR700 es compacto y ligero, con un basculante recortado de solo 530 mm que le confiere una agilidad notable en los cambios de dirección. La suspensión, aunque de ajuste básico, está bien calibrada para un uso mixto de ciudad y carretera. El sistema de frenado incluye doble disco delantero de 282 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 245 mm, con ABS de serie.
Con un peso en orden de marcha de 186 kg y una altura de asiento de 815 mm, es una moto accesible tanto para pilotos de estatura media como para quienes buscan una segunda moto ágil tras dejar atrás una 125 o una A2 de menor cilindrada.
Compatible con el carnet A2: Yamaha ofrece un kit de limitación oficial que reduce la potencia a 35 kW (47,6 CV), cumpliendo con la ratio potencia/peso exigida. Verifica siempre con tu concesionario que el kit esté homologado para tu año y versión concretos antes de la compra.
Electrónica y equipamiento
La XSR700 es deliberadamente minimalista en electrónica, en línea con su espíritu retro: no incorpora modos de conducción ni control de tracción, solo ABS de serie como asistencia. Esto se traduce en una experiencia de conducción más pura y analógica, aunque quienes busquen más ayudas electrónicas deberán mirar hacia rivales más modernos.
El catálogo de accesorios oficiales Yamaha es muy amplio: escapes, asientos, intermitentes, cúpulas, portaequipajes y hasta un juego completo de alforjas de estilo vintage, lo que facilita personalizar la moto según el uso, ya sea café racer, scrambler o custom.
👍 A favor
- Motor CP2 suave, fiable y con carácter
- Diseño retro con gran atractivo y personalización
- Peso contenido y ciclística ágil
- Amplio catálogo de accesorios oficiales
👎 A mejorar
- Electrónica muy básica (sin modos ni control de tracción)
- Suspensiones de ajuste limitado
- Faro trasero de plástico, algo discreto en acabado
- Sin quickshifter ni conectividad
Ficha técnica
| Parámetro | Dato |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea CP2, 4T, DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 689 cc |
| Potencia máxima | 73,4 CV (54 kW) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Versión A2 | Limitada a 35 kW (47,6 CV) |
| Peso en orden de marcha | 186 kg |
| Altura del asiento | 815 mm |
| Depósito | 14 litros |
| Frenos | Doble disco delantero 282 mm (4 pistones) / disco trasero 245 mm, ABS de serie |
| Neumáticos | 120/70-17 (delantero) / 180/55-17 (trasero) |
| Precio | Desde 8.499 € |
Comparativa con sus rivales
| Yamaha XSR700 | Kawasaki Z650RS | Triumph Trident 660 | Suzuki SV650 |
|---|---|---|---|
| 689 cc / 73,4 CV | 649 cc / 68 CV | 660 cc / 81 CV | 645 cc / 75 CV |
| 186 kg | 187 kg | 190 kg | 197 kg |
| 815 mm asiento | 800 mm | 805 mm | 785 mm |
| Desde 8.499 € | Desde 8.399 € | Desde 9.395 € | Desde 7.699 € |
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