Motos Enduro A2

Entre las enduro A2 más buscadas (versiones homologadas Euro 5) suelen aparecer:

• KTM EXC-F 350 (limitada a 35 kW)

• Husqvarna FE 350

• GASGAS EC 250/300 (versiones matriculables)

• Beta RR 2T 250/300 y RR 4T 350

• Rieju MR 300

• Honda CRF300L (dual sport/enduro ligero, apta A2)

• Enduro A2: más ligera, suspensiones de mayor recorrido, mejor en técnico y senderos; menos cómoda en autopista.

• Trail A2: más turística y polivalente en carretera, mayor autonomía y protección aerodinámica; menos ágil en campo difícil.

  Elige enduro si tu prioridad es el off-road; trail si harás más asfalto y viajes.

Sí, si está homologada y matriculada, con ITV al día, seguro, retrovisores, intermitentes, portamatrículas y escape homologado. También deben montarse neumáticos homologados para vía pública (marcaje FIM/ECE).

• Filtro de aire: después de cada salida en polvo.

• Aceite (4T): cada 10–20 h de uso (o 1.000–2.000 km orientativos).

• Revisión válvulas (4T): cada 30–60 h.

• Pistón (2T): cada 80–120 h según uso.

• Transmisión (cadena, corona, piñón): limpiar y tensar con regularidad.

  Son intervalos orientativos: consulta siempre el manual del modelo.

• 2T: aprox. 6–8 l/100 km off-road.

• 4T: aprox. 4–6 l/100 km.

  Depósitos 7–12 l (más en dual sport), por lo que la autonomía típica va de 100 a 200 km según terreno y ritmo. Para rutas largas, valora depósitos mayores o bidones auxiliares.

Monta neumáticos FIM/ECE homologados (mixtos campo-carretera).

• Campo técnico: 0,8–1,2 bar (con mousse o cámaras reforzadas).

• Carretera/traslados: 1,6–2,2 bar aprox.

  Ajusta según peso, llanta y terreno.