La Yamaha XMAX 300 de 2025 se presenta como una de las opciones más completas en el segmento de scooters para carnet A2 (y también para quienes buscan un vehículo ágil en ciudad pero capaz de afrontar rutas extra-urbanas). Con una cilindrada de 292 cc, equipamiento tecnológico de primer nivel y una estética actualizada, encaja en el perfil de usuario que exige versatilidad sin renunciar a calidad. En este artículo analizaremos en profundidad sus especificaciones, qué cambios introduce para 2025, qué funciona muy bien, qué podría mejorarse y, en definitiva, si merece la pena como opción de compra.
Novedades de la Yamaha XMAX 300
Para el modelo 2025, Yamaha ha realizado mejoras importantes en la XMAX 300 que afectan tanto al equipamiento como al cumplimiento normativo:
El motor de 292 cc se adapta a la normativa Euro 5+ para Europa.
Se incorpora una nueva pantalla de instrumentos de alta calidad y conectividad (versión europea) con pantallas TFT, app, etc.
Hay tres acabados diferenciados (versión estándar, Tech MAX, Tech MAX+), lo que permite al usuario elegir nivel según presupuesto y equipamiento.
Mejora en la ergonomía y diseño (iluminación full-LED, óptica tipo “X”, intermitentes integrados, carrocería más refinada).
En el mercado español el precio de partida se sitúa en 6.499 € para la versión básica.
En suma, no estamos ante un cambio radical de chasis o motor respecto al modelo anterior, sino ante una evolución significativa en tecnología, acabados y aptitud global.
Ficha Técnica
| Categoría | Datos |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, refrigeración líquida, 292 cc, 4 válvulas. |
| Potencia máxima | 20,6 kW (≈27,6-28 CV) a 7.250 rpm. |
| Par máximo | 29 Nm aproximadamente. |
| Transmisión | Automática CVT, transmisión final por correa. |
| Depósito combustible | ≈13 L (≈3,4 gal) |
| Parte ciclo – suspensión | Delantera: horquilla telescópica; Trasera: doble amortiguador. |
| Frenos | Disco delantero Ø 267 mm + disco trasero Ø 245 mm con ABS. |
| Neumáticos | Delantero 120/70-15, Trasero 140/70-14. |
| Dimensiones | Longitud ≈ 2.180 mm, Anchura ≈ 800 mm, Altura sillín ≈ 795 mm. |
| Peso en orden de marcha | ≈183 kg declarado para Europa. |
| Precio España | Desde 6.499 € para la versión básica. |
Experiencia de uso: ciudad, carretera, extra-urbano
En ciudad
La XMAX 300 se desenvuelve con soltura en el tráfico urbano gracias a su manejo ágil, tamaño contenido para su categoría (anchura de 800 mm) y la altura del asiento razonable (~795 mm) que permite buen apoyo en parado para muchos usuarios. El motor de 292 cc ofrece potencia suficiente para adelantar con tranquilidad entre vehículos, y la transmisión CVT elimina el cambio manual, lo que simplifica la conducción en ciudad.
El equipamiento (USB-C, llave inteligente, buen espacio bajo el asiento) añade practicidad para uso diario.
Carretera y extra-urbano
Aquí es donde la XMAX 300 se diferencia de muchos scooters urbanos más modestos: su motor y chasis permiten afrontar vías rápidas, autopista y rutas con pasajero sin quedarse corta. En pruebas se habla de consumos reales de ~3,3-3,8 L/100 km para este tipo de uso.
Además, la suspensión y los frenos están a nivel para este segmento, lo que da un buen grado de confianza al rodar a velocidad elevada o entre curvas.
Práctica para dos personas y espaciosa
Cuenta con bastantes recursos: bajo el asiento caben dos cascos (dependiendo del tamaño), dispone de dos guanteras delanteras, buen paso de pies y la posición de conducción es cómoda para trayectos más largos. Eso sí: al cargar dos personas + equipaje quizá se note más el peso (~183 kg declarado) y la respuesta no será tan ágil como un scooter pequeño.
Pros y contras de la Yamaha XMAX 300
Lo mejor
Motor de 292 cc potente y eficaz para ciudad y autopista.
Equipamiento moderno: conectividad, iluminación LED, llave inteligente…
Espacio de carga amplio (dos cascos debajo del asiento).
Versatilidad: tanto para desplazamientos urbanos como extra-urbanos.
Amplia gama de acabados (Standard, Tech MAX, Tech MAX+) para elegir según presupuesto.
Buena imagen deportiva, acabados de calidad.
A mejorar
Peso elevado (en torno a los ~180-190 kg) que puede notarse en ciudad o en maniobras.
Precio de base elevado respecto a otros scooters “sólo urbanos”.
En versiones básicas, falta equipamiento de gama alta (como parabrisas eléctrico o asiento calefactable) que solo tiene la versión Tech MAX+.
Altura del asiento (795 mm) para personas de menor talla puede resultar algo exigente.
Mantenimiento de un scooter 300cc puede costar algo más que uno de menor cilindrada.
¿Para quién es la Yamaha XMAX 300 2025?
Este modelo lo recomendaría particularmente a:
Usuarios con carnet A2 que quieren un scooter con prestaciones por encima de lo habitual para 125-300cc, con intención de usarlo también en carretera.
Personas que buscan un vehículo “único” para ciudad + desplazamientos extra-urbanos sin querer cambiar de moto.
Usuarios que valoran tecnología, comodidad y estilo más que simplemente “ir del punto A al punto B”.
No lo recomendaría (o al menos le buscaría alternativas) si:
El uso es exclusivamente urbano y quieres algo ligero, ágil, económico y de mantenimiento muy bajo.
Tu presupuesto es limitado y el coste inicial/importación/mantenimiento de un 300 cc no te conviene.
Tienes estatura muy baja o prefieres algo ultra-maniobrable (allí quizá un 125cc o scooter más ligero te convenga).
Opinión Final y Valoración
la Yamaha XMAX 300 2025 me ha dejado una buena impresión global. En una época en la que los usuarios de carnet A2 desean más versatilidad, calidad y tecnología, Yamaha ha sabido posicionar este modelo como “la opción de salto” para quienes no quieren conformarse con un scooter puramente urbano.
Mi recomendación: si puedes permitirte el desembolso y el peso no es un obstáculo para ti (o tienes principalmente trayectos donde lo vas a apreciar), adelante: es una compra que vas a disfrutar. Si por contra el uso va a ser mayoritariamente urbano o tienes presupuesto ajustado, explora también opciones más ligeras, aunque quizá pierdas parte de ese “plus” de calidad que ofrece la XMAX.
