El motor CP2: el corazón de la Tracer 7
Bajo el depósito de la Tracer 7 sigue latiendo el célebre motor CP2 de 689 cc, el mismo bicilíndrico en línea con cigüeñal Crossplane calado a 270º que equipan la MT-07 y la Ténéré 700. Este diseño le otorga una entrega de potencia muy lineal y una respuesta inmediata al acelerador, con una cifra de par motor de 68 Nm a 6.500 rpm que se nota especialmente en la zona baja y media del cuentavueltas, justo donde se conduce el 90% del tiempo en carretera.
En su configuración de serie entrega 72,4 CV a 8.750 rpm, aunque como toda la gama Tracer 7 puede limitarse a 35 kW para el carnet A2, conservando gran parte de su carácter y su empuje en cualquier régimen. Cumple con la normativa Euro5+ y mantiene un consumo muy contenido, en torno a los 4,5 l/100 km, lo que unido a su depósito de 18 litros permite superar los 350-400 km de autonomía real.
Chasis renovado y comportamiento dinámico
La gran novedad de la actualización de 2025 está en la parte ciclo. El chasis tubular de acero ha sido rediseñado para ganar rigidez lateral, longitudinal y torsional, lo que se traduce en un comportamiento más preciso y directo en curva. El basculante también se ha alargado 40 mm para mejorar la estabilidad a alta velocidad y en carga, sin penalizar la agilidad que siempre ha caracterizado a este modelo.
Con un peso de 212 kg en orden de marcha, la Tracer 7 sigue siendo una de las motos más ligeras de su segmento, lo que se agradece tanto en maniobras a baja velocidad como en el manejo diario en ciudad. El sistema de frenada incorpora doble disco delantero con pinzas radiales y ABS de doble canal, ofreciendo una frenada progresiva y segura en cualquier condición.
Electrónica y equipamiento: la gran novedad de 2025
Por primera vez en la historia del modelo, la Tracer 7 estrena acelerador electrónico YCC-T, que abre la puerta a un paquete electrónico impensable en generaciones anteriores: tres modos de conducción (dos preconfigurados y un tercero «Custom» totalmente personalizable), control de tracción y, como gran incorporación para el uso viajero, un control de crucero gestionable desde la piña izquierda.
La instrumentación pasa a una pantalla TFT en color con conectividad MyRide y navegación turn-by-turn a través de Garmin StreetCross, además de un puerto USB-C para cargar el móvil. La versión GT añade de serie maletas laterales rígidas de 20 litros, puños calefactables, asiento Comfort y una pantalla más envolvente, orientándose claramente hacia el uso turístico de largas distancias.
Ergonomía y comodidad para viajar
La postura de conducción también ha sido revisada: el manillar se sitúa ahora 30 mm más alto y 50 mm más ancho, mejorando el control y reduciendo la fatiga en trayectos largos. El asiento es regulable entre 830 y 850 mm de altura, lo que facilita adaptar la moto a pilotos de distintas estaturas, un punto especialmente valorado por quienes se inician en motos de este porte.
A favor
- Motor CP2 suave, torque y muy fiable
- Peso contenido para su segmento (212 kg)
- Salto electrónico real: modos de conducción, TC y crucero
- Precio competitivo frente a sus rivales directos
- Limitación a A2 sin perder carácter
En contra
- La cúpula sigue generando algo de turbulencia a según qué alturas
- Sin suspensión electrónica, a diferencia de rivales más premium
- El quickshifter sigue siendo un accesorio, no viene de serie
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4T, DOHC, refrigeración líquida, 689 cc |
|---|---|
| Potencia máxima | 72,4 CV (53,3 kW) a 8.750 rpm — limitable a 35 kW para A2 |
| Par máximo | 68,0 Nm a 6.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica con acelerador electrónico YCC-T |
| Chasis | Tubular de acero, rediseñado en 2025 |
| Peso en orden de marcha | 212 kg |
| Depósito de combustible | 18 litros |
| Altura del asiento | 830 – 850 mm (regulable) |
| Frenos | Doble disco delantero con pinzas radiales + ABS de doble canal |
| Instrumentación | Pantalla TFT color, conectividad MyRide, navegación Garmin StreetCross |
| Ayudas electrónicas | 3 modos de conducción, control de tracción, control de crucero |
| Precio (España) | Desde 9.999 € (Tracer 7) / 11.499 € (Tracer 7 GT) |
| Modelo | Cilindrada | Peso | Precio |
|---|---|---|---|
| Yamaha Tracer 7 | 689 cc | 212 kg | 9.999 € |
| Triumph Tiger Sport 660 | 660 cc | 206 kg | 9.695 € |
| Kawasaki Versys 650 | 649 cc | 216 kg | 9.050 € |
| Honda NC750X | 745 cc | 223 kg | 9.150 € |
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