¿Cuál es la Zontes 350T X?
La 350T X es la versión más orientada al off-road dentro de la gama 350T de Zontes, una familia pensada específicamente para el carné A2 sin limitar. Comparte plataforma casi al completo con su hermana 350T, pero cambia la llanta delantera de aleación de 17" por una de radios de 19", lo que le da un aspecto y un comportamiento más cercanos a una trail de verdad, capaz de asomarse a pistas y caminos sin excesivos apuros.
El movimiento tiene sentido dentro de la estrategia de Zontes en España: después de convertir la 368G en una de las motos más vendidas del mercado, la marca amplía catálogo hacia el segmento trail de cilindrada media, un terreno donde motos como la Voge 300DS o la Honda CRF300 Rally llevan tiempo compitiendo por el bolsillo del carné A2.
Motor y prestaciones
Bajo el depósito monta el monocilíndrico de 348 cc de diseño propio de Zontes, con culata DOHC de 4 válvulas, refrigeración líquida y una relación de compresión de 12,3:1. Entrega 39,44 CV a 9.500 rpm y 32,8 Nm de par a 7.500 rpm, cifras suficientes para cumplir el A2 sin necesidad de limitación electrónica y para mover con soltura sus 177 kg en seco.
La alimentación corre a cargo de un sistema de inyección electrónica Bosch, con embrague antirrebote multidisco en baño de aceite y caja de 6 velocidades con transmisión final por cadena. El motor ofrece dos modos de conducción, Eco y Sport, que modulan la respuesta del acelerador sin tocar la potencia máxima.
Parte ciclo y comportamiento
El chasis es de acero reforzado, con basculante de aluminio, una combinación que sobre el papel no desentona frente a rivales bastante más caros. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 43 mm y la trasera un monoamortiguador con nitrógeno a alta presión; ninguna de las dos admite regulación, algo lógico en este rango de precio.
La gran diferencia respecto a la 350T está aquí: la llanta delantera de 19" con radios cruzados tubeless, combinada con la trasera de 17", mejora el filtrado de baches e irregularidades y da más confianza fuera del asfalto que la versión de 17" y llantas de aleación. No hay que esperar una todoterreno pura —la altura libre al suelo de 173 mm y el peso son los de una trail de asfalto con vocación aventurera—, pero sí un plus real de versatilidad en pistas y caminos en buen estado.
La frenada se apoya en un disco delantero de 320 mm con pinza radial J.Juan de 4 pistones y un disco trasero de 265 mm con pinza monopistón, con ABS Bosch 9.1 M de doble canal y desconexión independiente para quien quiera trabajar el freno trasero fuera del asfalto.
Equipamiento y tecnología
Aquí es donde Zontes suele marcar diferencias con el resto del segmento, y la 350T X no es una excepción. De serie incluye iluminación Full LED, pantalla TFT a color con Bluetooth y función de espejo de pantalla (screen mirroring), doble toma USB delantera y sensor de presión y temperatura de neumáticos integrado en el cuadro.
También destaca la llave inteligente por proximidad (keyless), con apertura remota del asiento y del tapón del depósito desde la piña de mandos, cierre centralizado, bloqueo automático de dirección y mandos retroiluminados con manetas regulables. La pantalla parabrisas se ajusta eléctricamente en dos posiciones, un detalle poco habitual en esta franja de precio.
Consumo y autonomía
Con un consumo homologado de 3,7 l/100 km y un depósito de 19 litros, la 350T X ofrece una autonomía teórica cercana a los 500 km, una cifra muy competitiva para una moto de este segmento y que la hace especialmente apta para viajes largos sin depender de repostajes frecuentes.
Precio y posicionamiento
El PVP oficial de la Zontes 350T X es de 4.987 €, 200 € por encima de la 350T (4.787 €) y prácticamente en la misma franja que la 368G. Es un precio que la sitúa muy por debajo de rivales de espíritu off-road más marcado como la Honda CRF300 Rally (desde 7.310 €), aunque también claramente por encima de propuestas más urbanas como la Voge 300DS (3.989 €), que ofrece menos cilindrada y potencia.
Pros y contras
✅ A favor
- Equipamiento de gama alta a precio de entrada: TFT, keyless, pantalla eléctrica
- Buena relación potencia/precio para el A2 sin limitar
- Autonomía teórica cercana a los 500 km
- Rueda de 19" que mejora el comportamiento fuera del asfalto frente a la 350T
- Frenada bien dimensionada, con pinza radial y ABS desconectable
❌ En contra
- Suspensiones sin ningún tipo de regulación
- Vocación off-road limitada frente a trails de enfoque más aventurero
- Red de concesionarios y recorrido de la marca aún menor que el de Honda o Yamaha
- Sin opción de maletas o accesorios oficiales tan desarrollados como en marcas establecidas
Ficha técnica completa
| Motor | |
| Tipo | Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
|---|---|
| Cilindrada | 348 cc |
| Diámetro x carrera | 84,5 x 62,0 mm |
| Relación de compresión | 12,3:1 |
| Potencia máxima | 39,44 CV a 9.500 rpm |
| Par máximo | 32,8 Nm a 7.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | |
| Embrague | Multidisco antirrebote en baño de aceite |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Acero reforzado, basculante de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, sin regulación |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con nitrógeno a alta presión, sin regulación |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza radial J.Juan de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza monopistón |
| ABS | Bosch 9.1 M, doble canal, desconectable |
| Neumático delantero | 110/80 ZR19, llanta de radios tubeless |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17, llanta de radios tubeless |
| Dimensiones y pesos | |
| Largo x ancho x alto | 2.135 x 850 x 1.420 mm |
| Distancia entre ejes | 1.420 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Distancia al suelo | 173 mm |
| Depósito | 19 l |
| Peso en seco | 177 kg |
| Consumo | |
| Consumo homologado | 3,7 l/100 km |
| Autonomía teórica | ~500 km |
Rivales: ¿cómo se compara?
| Modelo | Zontes 350T X | Zontes 350T | Voge 300DS | Honda CRF300 Rally |
|---|---|---|---|---|
| Precio | 4.987 € | 4.787 € | 3.989 € | 7.310 € |
| Cilindrada | 348 cc | 348 cc | 292 cc | 286 cc |
| Potencia | 39,44 CV | 39,44 CV | 25,8 CV | 27,3 CV |
| Rueda delantera | 19" (radios) | 17" (aleación) | 17" (aleación) | 21" (radios) |
| Enfoque | Trail versátil | Trail asfáltica | Trail urbana | Off-road / aventura |
La lectura es clara: dentro de la propia gama Zontes, la 350T X solo tiene sentido si de verdad se va a pisar tierra de vez en cuando; si el uso va a ser 100% asfalto, la 350T ahorra 200 € sin perder nada de motor. Frente a la Voge 300DS, la Zontes ofrece más cilindrada y potencia por unos 1.000 € más. Y frente a la Honda CRF300 Rally, la diferencia de casi 2.300 € compra una vocación off-road muy superior, pero también un salto de precio considerable para quien no la vaya a exprimir fuera del asfalto.
Equipamiento recomendado
Adecuado para ZONTES 368G 703F 368E 368M 310V/X/T/R G1 125 ZT125 125U 150 310T 310X 350 TX moto protección parachoques barra de choque bloque de protección Zontes 368 g 703 f
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