La Zontes 368G ETC 2026 no es una scooter A2 más: es, ahora mismo, el vehículo de dos ruedas más vendido de España después de dos scooters de 125 cc. Con casi 40 CV, una lista de equipamiento que avergüenza a rivales el doble de caras y un precio de 5.592 €, la firma china ha convertido al "SUV de dos ruedas" en la referencia a batir del segmento crossover.
Diseño y ergonomía
La estética del 368G sigue apostando por líneas afiladas y un frontal de aire "SUV", con un cuerpo alto que despega el asiento hasta los 790 mm del suelo. Pese a ello, la anchura entre las piernas es contenida, por lo que resulta manejable incluso para pilotos de estatura media. El manillar tipo offroad, ancho y regulable, refuerza esa sensación de moto de aventura más que de scooter urbano convencional.
Bajo el asiento hay hueco para dos cascos integrales, y el depósito de 17,5 litros —generoso para la categoría— permite plantear rutas largas sin pensar en repostajes constantes. El parabrisas, regulable en cinco posiciones, y el nuevo asiento calefactable con regulación independiente para piloto y pasajero terminan de definir un paquete pensado para el uso en carretera, no solo para moverse por ciudad.
Motor y prestaciones
El corazón del 368G es un monocilíndrico de 368 cc refrigerado por líquido que declara 38,8 CV a 7.500 rpm y 40 Nm de par a 6.000 rpm, cifras que lo sitúan como el más potente de su segmento entre los scooters crossover de precio similar. La gran novedad de la versión ETC 2026 es el nuevo acelerador electrónico desarrollado junto a Bosch, que sustituye al cable mecánico y abre la puerta a funciones antes impensables en una Zontes: control de crucero, modos de conducción más refinados y una gestión más fina del control de tracción desconectable.
El propulsor incorpora además un nuevo radiador e intercambiador de calor agua-aceite para rebajar la temperatura de trabajo, uno de los puntos débiles que señalaban los propietarios de la versión anterior. Con todo ello, la velocidad punta real ronda los 150 km/h y el consumo homologado se mantiene en 3,5 l/100 km, con una autonomía práctica de entre 400 y 480 km según el uso.
Dato clave: el Zontes 368G matriculó más de 5.000 unidades solo en el primer semestre de 2026, situándose como el tercer vehículo de dos ruedas más vendido de España, únicamente por detrás del Yamaha NMAX 125 y el Honda PCX 125.
Equipamiento y tecnología
Aquí es donde el 368G marca la diferencia frente a marcas europeas y japonesas: pantalla TFT de 8 pulgadas con procesador de cuatro núcleos, mirroring del smartphone, sensor de presión y temperatura de neumáticos, doble cámara Sony (delantera y trasera) con 128 GB de memoria interna, sistema keyless con cierre centralizado, iluminación full LED Osram con antinieblas, freno de estacionamiento y caballete central. Todo ello de serie, sin necesidad de acabados superiores ni extras de pago.
El intervalo de mantenimiento se ha ampliado a 6.000 km (frente a los 3.000 km de la versión 2025), y Zontes ofrece 3 años de garantía en España, un argumento cada vez más competitivo frente a las marcas tradicionales.
Comportamiento y comodidad
Con una rueda delantera de 17 pulgadas, horquilla invertida de 41 mm y doble amortiguador trasero con depósito separado, el chasis del 368G se comporta con solvencia tanto en autopista como en carreteras secundarias con curvas rápidas. El peso —185 kg en seco, cerca de 200 kg en orden de marcha— se nota poco gracias a un centro de gravedad bien repartido, aunque algunos probadores señalan cierta sensación de flotabilidad a velocidad media que conviene tener en cuenta si se viene de una moto más deportiva.
La frenada corre a cargo de un disco delantero de 300 mm con pinza radial J.Juan de 4 pistones y un disco trasero de 240 mm, con ABS de doble canal desconectable en la rueda trasera para quien quiera aventurarse fuera del asfalto.
✔ Puntos fuertes
- Equipamiento de serie muy por encima de su precio (TFT 8", cámaras, calefactables, crucero)
- Motor más potente de su categoría: 38,8 CV y 40 Nm
- Acelerador electrónico Bosch: crucero, modos de conducción y mejor control de tracción
- Buena autonomía gracias al depósito de 17,5 l
- Mantenimiento ampliado a 6.000 km y 3 años de garantía
✖ Puntos a mejorar
- Peso algo elevado para la categoría (cerca de 200 kg en orden de marcha)
- Cierta sensación de flotabilidad a velocidades medias
- Red de concesionarios y posventa menos consolidada que Honda, Yamaha o Piaggio
- Valor de reventa todavía por demostrar a largo plazo
Ficha técnica completa
| Apartado | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4T, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 368 cc (367,7 cc) |
| Potencia máxima | 38,8 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 40 Nm a 6.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch, acelerador electrónico (ETC) |
| Transmisión | Automática CVT |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, 154 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con depósito separado, regulable en precarga y extensión |
| Freno delantero | Disco de 300 mm, pinza radial J.Juan de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm, ABS de doble canal desconectable |
| Llantas / neumáticos | 17" delantera (110/70-17) / 14" trasera (150/70-14) |
| Peso en seco / orden de marcha | 185 kg / ~197-203 kg |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Depósito de combustible | 17,5 l |
| Consumo homologado | 3,5 l/100 km |
| Autonomía práctica | 400 - 480 km |
| Precio | 5.592 € (PVP recomendado) |
Comparativa con sus rivales
| Modelo | Precio | Cilindrada | Potencia | Par | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Zontes 368G ETC | 5.592 € | 368 cc | 38,8 CV | 40 Nm | 185 kg |
| KYMCO DTX 350 | desde 4.650 € | 321 cc | 27,7 CV | 29 Nm | 194 kg |
| Honda ADV350 | 6.740 € | 330 cc | 29,2 CV | 31,5 Nm | 186 kg |
| Peugeot XP400 GT | desde 6.999 € | 400 cc | 36,7 CV | 38,1 Nm | 231 kg |
| Honda X-ADV 750 | desde 12.490 € | 745 cc | 58,6 CV | 69 Nm | 236 kg |
El 368G es, con diferencia, el más barato y el más potente de su franja de precio real (por debajo de 7.000 €). Solo el Honda X-ADV lo supera claramente en prestaciones, pero a más del doble de precio y con 50 kg extra.
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